Tudo começou por conta de uma foto e um texto no Blog do Litoral, do Raffael Prado e Fernando Arruda no Jornal de Santa Catarina, no dia 1º de março último…

Serviço de Praticagem na Foz do Rio Itajaí-Açu

A praticagem do Complexo Portuário do Rio Itajaí-Açu postou no twitter fotos do trabalho dos práticos, responsáveis por manobrar os navios que atracam nos portos de Itajaí e Navegantes.

O que gerou e se eu bem conheço o Prático Alexandre vai continuar gerando os seguintes e muitos outros comentários… Pra nossa felicidade e aprendizado…

ESCOLINHA DO SIRI PORTUÁRIO com o Professor e Prático Alexandre Rocha

Siri Portuário diz:
1 de março de 2010 às 7:56 pm

Raffael,

“Responsáveis por manobrar os navios que atracam nos portos de Itajaí e Navegantes”, mas sob o ponto de vista deste “Callinectes Sapidus” irresponsáveis em relação ao uso devido e quero crer obrigatório do Equipamento de Proteção Individual (EPI) que todo trabalhador deve usar. Ambos trabalhadores na foto poderiam estar presos por cordas/cintos de segurança, adaptados e/ou preparados para este tipo de atividade.

Abraços do Siri Portuário

@itajaipraticos diz:
2 de março de 2010 às 7:06 pm

Em resposta ao nosso caro Siri, com quem conversei via twitter, quero esclarecer:

1. Prático e marinheiro estavam seguindo procedimentos internacionalmente estabelecidos (pela Convenção Internacional para a Segurança da Vida no Mar — SOLAS) e aceitos (veja-se, por favor, http://www.marisec.org/pilotladders/PilotLadders.pdf — a foto da capa é nossa, aliás!);

2. Cabos para embarque e desembarque de práticos não são usados porque produzem risco de acidente maior que o benefício de prevenir eventual queda — e não acontecem quedas da escada nesta Zona de Praticagem pelo menos desde 1997.

3. O marinheiro da foto estava com o colete exigido pelas normas brasileiras, que é incompatível com o uso de cabos de segurança. Os coletes que seriam compatíveis não são admitidos no Brasil, pena de multa.

Abraços a todos,

Alexandre Rocha

Siri Portuário diz:
3 de março de 2010 às 3:30 pm

Caro Alexandre,

Uma coisa é certa! Você é o nosso Professor. Muito obrigado pelas explicações e pela aula. Retiro o termo “irresponsáveis” dos meus comentários acima, substituindo-o por “imprudentes”, que agora também já não cabe mais, haja visto que as normas de segurança estão sendo seguidas.

Independente disso, continuo achando uma atividade perigosa e insegura para ser “praticada” na nossa barra, onde sabemos que o mar na maioria das vezes está bem agitado.

Uma última pergunta: Sabemos que aos comandantes de navios são indicadas áreas de fundeio. Tais áreas, entendo, lhes são indicadas considerando serem mais protegidas de ventos e de mar, ou apenas por estarem mais próximas da área de atracação? A SOLAS é para qualquer tipo de área de fundeio ou estabelece critérios específicos em funçaõ de áreas mais ou menos seguras?

Minhas perguntas são mera curiosidade…, a preocupação é verdadeira!

Muito obrigado!

Abraços do Siri Portuário

Jogando papo fora…

Ultimamente ando com uma preguiça danada de escrever aqui. A culpa é do “tuíter”. O microblog é bem mais legal, já que permite um jab de 140 caracteres direto no fígado, e pronto. Mas não me culpem, tampouco pensem em mim “fritinho na casquinha”, afinal, lá na Superintendência do Porto de Itajaí com Assessoria de Comunicação e tudo mais, contamos apenas 11 notícias em 38 dias úteis. Se a SPI não tem nada para registrar, por que nós teríamos, certo!? Tudo bem aí?

18 de fevereiro de 2009 : “Entregaremos um porto melhor e mais moderno em seis meses”. Lá se foram 365 dias e nada! Não vi nenhum movimento de protesto dos trabalhadores e empresários, tampouco uma nota de repúdio por mais uma PROMESSA NÃO CUMPRIDA… Tudo bem aí?

(…) O impasse foi gerado pela contratação de empresa não ligada ao sindicato para o transporte de contêineres vazios em operações de cabotagem, que tiveram início em janeiro deste ano e que fizeram com que os motoristas ameaçassem trancar os acessos ao Porto.

Sabiam disso? É notícia fresquinha, -de ontem (22). Criaram toda uma condição especial para atrair para Itajaí a cabotagem e pelo visto esqueceram de combinar com o TODO PODEROSO SINDICATO DA CLASSE OFENDIDA DOS TRANSPORTADORES, o Sintracon, que AMEAÇOU TRANCAR OS ACESSOS AO PORTO…!!!??? Se os Armadores/Teconvi não trabalharem com o Sintracon, pronto – PORTO FECHADO! Se os exportadores e importadores não trabalharem com o Sintracon, pronto – PORTO FECHADO! Se os terminais retroportuários não trabalharem com o Sintracon, pronto – PORTO FECHADO! Tudo bem aí?

E quem diria, hein! O Porto de Fortaleza deve operar ainda neste ano com calado de 14 metros. Os nossos gestores públicos da SPI sempre que podem vão à Europa para aprender sobre portos. Adoro o Nordeste brasileiro. Tudo bem aí?

RT @siriportuario: “Vamos entregar um porto mais modeno e eficiente”. Min. @pedrobrito01 em 18-02-09 em Itajaí. // 1º Aniversário… E nada!

Valeu! Senhor Ministro, muito obrigado! Um ano e NADA!

RT @siriportuario: “Vamos entregar um porto mais modeno e eficiente”. Min. @pedrobrito01 em 18-02-09 em Itajaí. Faltam 8 dias.

Valeu! Senhor Ministro, muito obrigado! Nem prorrogando 6 meses, hein!?

No último dia 1º, encontrei um tempo na minha escala de serviço e fui acompanhar a reunião extraordinária do Conselho da Autoridade Portuária (CAP) de Itajaí.

A reunião trouxe informações sobre a obra que considerei interessantes e quero dividir com o público. São dados e novidades sobre a obra que não constam das versões oficiais:

* Contribuiu para o atraso da reconstrução a avaria do então único flutuante na obra – o outro, atrasado, ainda estava a caminho.

* A parte do cais que Itajaí ainda chama de ”Berço 1″ terá 265 m, e não os 250 m do projeto original. E mudará de nome: será o “Berço 2″, que deve ficar pronto no início de junho.

* Cada um dos berços novos usará cerca de 400 estacas. Com isso, pode-se acompanhar melhor o avanço da obra.

* O projeto do novo Berço 3 – que deve ser entregue até o começo de julho e ocupará o lugar do antigo Berço 2 e de parte do velho Berço 3 — passa por ajustes. A Secretaria Especial de Portos espera ter tudo pronto para começar até meados do mês.

* Ainda sobre o novo Berço 3: a presença de uma laje no fundo do rio, onde havia o Berço 2. Prevê-se a remoção da laje nos próximos dias.

* O Berço 4 terá de ser reforçado, segundo informações da SEP e da Autoridade Portuária. Isso indica danos com a enchente de 2008 e explicaria a falta de atracações naquele berço.

* Entendimentos entre a Autoridade Portuária e o Terminal de Contêineres do Vale do Itajaí indicam que esta responderá pela reconstrução da retroárea. A obra não pode ser feita em caráter emergencial, segundo decisão do Tribunal de Contas da União, e é essencial para que os novos berços possam de fato ser utilizados.

É importante notar que os prazos estão apertados. Se houver mais demoras, há o risco de que o contrato expire antes que os trabalhos estejam concluídos. A data-limite para a entrega das obras, de acordo com a SEP, é o dia 6 de julho.

Desde novembro de 2008, o porto de Itajaí vive a novela da reconstrução dos berços destruídos pelas cheias. As obras, denominadas ’emergenciais’, terão levado 20 meses para devolver à cidade o que as águas levaram – se as previsões se confirmarem, e não houver mais alterações no projeto e erros de planejamento e execução.

Nada mau para uma obra destinada, segundo declaração do ministro Pedro Brito há um ano, a devolver o porto à normalidade em seis meses.

Para saber mais: Novo plano de ação agrega agilidade às obras do Porto de Itajaí.